Le wagon du record

13.09.2012 — Analytique

L’entreprise mère de la SA de type ouvert Corporation de recherche et de production "Ouralvagonzavod" bat ses records de l’époque soviétique. En 2011, l’usine de Nijni Taguil a obtenu des résultats bien au dessus de ses résultats antérieurs quant à la quantité de matériel ferroviaire produite. Depuis ces deux dernières années, la production d’équipement à usage civil a également augmenté de 70%. Dans une interview à "RusBusinessNews", le Directeur en charge des finances et de l’économie de l’entreprise, Alexander Neugebauer, nous explique comment l’augmentation de la demande en production de qualité a conduit Ouralvagonzavod a mettre en place un régime de travail fonctionnant 24h/24.

- Alexandre Yiurievitch, quels sont les objectifs d’Ouralvagonzavod pour l’année 2012?

- Entre janvier et juin dernier, près de 40 milliards de roubles de production a été fabriquée, ce qui a rapporté 4,1 milliards de roubles de bénéfices nets. Notre objectif annuel est de réussir à atteindre un volume de production de 95 milliards de roubles, pour un bénéfice net de 9,9 milliards de roubles.

- Comment comparer ces chiffres par rapport aux indices de l’année précédente?

- Les volumes de production et de réalisation ont augmenté de 40%. En 2011, nous avons obtenu un peu plus de 98 milliards de bénéfices nets, et nous prévoyons par conséquent une augmentation de 20 à 25%. 

Si l’on prend pour point de comparaison les chiffres de 2010 qui étaient déjà considérés comme une réussite pour Ouralvagonzavod et même comme un record (les bénéfices nets s'étaient alors élevés à 5,7 milliards de roubles), les nouveaux chiffres devraient pratiquement doubler.

Les contributions fiscales augmentent également. En 2010, l'entreprise a versé 300 millions de roubles à la municipalité de Nijni Taguil, puis en 2011 le volume des paiements a augmenté jusqu'à atteindre 500 millions de roubles. Enfin, rien que pour le premier semestre de l'année en cours nous avons déjà versé au trésor municipal 310 millions de roubles.

- Dans quels secteurs la production grandit-elle le plus?

- Tous les secteurs de production augmentent. En 2011, Ouralvagonzavod a produit 25 500 unités de matériel roulant. C’est un record absolu. Nous envisageons de produire cette année 28 000 unités. Aucune entreprise de notre branche n’a jamais atteint un tel volume, même à l’époque soviétique. Si l’on compare à 2010, la croissance atteint presque 70 %, et la vitesse de croissance de la production à usage militaire se trouve à peu près au même niveau.

- Quelles sont les nouveautés qu'Ouralvagonzavod sort actuellement sur le marché?

- En 2012, nous avons commencé la production en série de wagon-bennes (dumpcar) de modèle 33-9808, destinés au transport de roches et de minerais lors de travaux de terrassement. Des clients ont immédiatement été intéressés par ce type de production.

En outre, notre principale réussite cette année a été la sortie sur le marché du véhicule multifonction ТМВ-2, qui peut fonctionner non seulement sur roues, mais également sur voie ferrée. Ce modèle a été récemment certifié. Aussi, le volume des commandes excède déjà nos possibilités industrielles, et se pose la question d'ouvrir un atelier supplémentaire pour la production de ce modèle dans un autre lieu.

Quant aux perspectives de développement d’Ouralvagonzavod, nous travaillons aujourd'hui sur l'élaboration de semi-wagons pouvant supporter un poids plus important sur leur axe, et comportant un intervalle plus long entre les révisions techniques. Notre objectif est d'augmenter cette durée de fonctionnement jusqu’à 1 million de kilomètres, là où les standards existants ne préconisent que 500 000 kilomètres.

- Dans quelle mesure la production d'Ouralvagonzavod est-elle réclamée sur le marché?

- En ce qui concerne la production à destination civile la demande excède l'offre et cela, malgré le fait que la Russie soit marquée par la crise, et que le volume des transports par voie ferrée ait considérablement diminué. Alors que d'autres producteurs de wagons de marchandises ont réduit leurs volumes de production, la demande pour la production d'Ouralvagonzavod, elle, a augmenté. Les acheteurs et les transporteurs ont commencé à faire plus attention à qualité des produits qu’ils achètent, or à ce point de vue notre matériel est le meilleur de Russie.

Nous avons déjà passé 100% de nos contrats d’ici la fin 2012. Nous prenons déjà des commandes pour l'année prochaine. Nous essayons de recevoir des avances sur paiement en ce qui concerne les livraisons de 2013.

Quant à la production militaire, je peux dire que nos capacités de production fonctionnent à plein régime. Nous avons conclu un contrat à long terme pour trois ans avec le Ministère de la Défense russe, et prévoyons la signature d'un contrat supplémentaire, également pour une période de trois ans.

- Comment l'entreprise vient-elle à bout du carnet de commandes?

- L'usine fonctionne 24 heures sur 24. Nous étudions les perspectives de développement : le budget d'investissements d'Ouralvagonzavod excède les 10 milliards de roubles, ce qui correspond à un record absolu sur la dernière décennie. Nous sommes en train de mettre en place de l'équipement moderne fabriqué par les plus grands producteurs européens, notamment des centres de retraitement et des lignes automatisées.

Aujourd'hui le nombre d'employés atteint presque 30 000 personnes. En comparaison, en 2010 Ouralvagonzavod comptait 28 500 employés. Nous attirons les cadres grâce à des salaires élevés. En 2011, ces derniers ont augmenté de plus de 30 %, et au premier semestre de cette année, de près de 25 %. Aujourd'hui, le salaire moyen dans l'entreprise est de 32 000 roubles, sans compter la couverture sociale.